線上展覽

第一代

間接人工管制

1965年之前

航管人員僅憑藉飛航計畫所產生的管制條進行航空器飛航的安全隔離作業，尚未配備與駕駛員直接語音通信聯絡的無線電。航管員需透過電話或電報等間接方式傳遞飛航資訊，是台灣航管最原始的作業模式。

管制條作業 間接通信

第二代

直接人工管制

1965年3月之後

完成架設第一個航管席位直接與駕駛員無線電語音通信頻道，航管型態開始進入直接人工管制的年代。航管員首次能直接以無線電與機師溝通，大幅提升飛航安全與效率。

無線電通信 直接語音

第三代

雷達資料管制

1969年

開始使用持續性監視雷達裝備，航管人員需將航機呼號及高度以蠟筆書寫於「蝦船」塑膠片上追蹤目標。雷達的引入使管制員首次能在螢幕上「看見」航機位置，為航管現代化奠定基礎。

監視雷達 蝦船追蹤

第四代

雷達資料自動化管制

雷達自動化時期

雷達資料開始結合電腦自動化處理，航機資訊自動顯示在管制螢幕上，取代了人工書寫蝦船的作業方式。管制員可直接在螢幕上讀取航機呼號、高度、速度等資訊，大幅提升管制效能。

電腦自動化 螢幕顯示

第五代

飛航計畫資料及雷達資料自動化管制

飛航計畫整合期

將飛航計畫資料與雷達監視資料整合處理，系統能自動關聯航機的飛航計畫與雷達目標，管制員在螢幕上即可同時掌握航機的計畫航路與實際位置，實現更精準的飛航管制。

資料整合 航路追蹤

第六代

飛航管理自動化管制 (ATMS)

2011年10月至今

無紙化管制時代來臨，新建置的飛航管理自動化系統（ATMS）將管制條資料電子化，先期偵測潛在衝突並提出預警。系統具備自動衝突偵測、航序管理及資訊共享等先進功能，是當前最先進的管制模式。

衝突預警 無紙化

第六代

ATMS 管制作業實況

現代塔臺管制畫面

飛航管理自動化系統的實際作業畫面，管制員透過多螢幕同時監控航機動態、氣象資訊及機場地面狀況。電子化管制條取代傳統紙條，所有航機資訊即時更新，實現高效安全的航管作業。

多螢幕監控 即時更新

照片來源：高雄國際航空站官網線上展覽 · 政府資料開放授權條款第1版

公共藝術與設施

國際線三樓出境區

公共藝術

海天之心

國際線三樓出境區 · 藝術家賴純純作品

位於國際線三樓出境區的大型藝術裝置，以高雄海洋城市意象為靈感，結合光影與色彩的藝術表現，為旅客營造美學氛圍。前身為名為「福高照」的裝置，經改造後成為機場最具代表性的公共藝術品。

裝置藝術 海洋意象

裝修前

福高照（裝修前原貌）

「海天之心」改造前的原始面貌

改造前的原始藝術裝置「福高照」，可對照現今「海天之心」的嶄新樣貌，見證機場公共藝術的進化歷程。

歷史對照

親子設施

東區「海洋樂園」兒童遊戲區

國際線三樓出境區

由高師大美術系師生共同彩繪，以海洋生物為主題的兒童遊戲空間，讓帶著孩童的旅客在候機時光中也能享受親子互動的樂趣。色彩繽紛的海洋世界讓小朋友流連忘返。

海洋主題 師生彩繪

親子設施

東區「夢幻森林」兒童遊戲區

國際線三樓出境區

以夢幻森林為主題的兒童遊戲空間，與「海洋樂園」相呼應，提供不同風格的親子遊樂環境。森林元素的設計讓孩童彷彿置身童話世界。

森林主題 兒童遊戲

公共藝術

光之藝廊

國際線三樓出境區

以炫彩光拱裝飾搭配中央藝廊展示空間，運用燈光與空間設計營造出夢幻的行進體驗。旅客穿越光之藝廊，如同走進一條流動的藝術長廊。

光拱裝飾 藝廊展示

貼心服務

哺集乳室

國際線三樓出境區

為哺乳媽媽設置的溫馨私密空間，提供舒適的環境讓媽媽們安心哺餵或集乳，體現機場對親子旅客的貼心關懷。

親子友善

景觀休憩

紫斑蝶旅客景觀休憩區

國際線三樓出境區

以高雄茂林國家風景區著名的紫斑蝶意象為設計主題，打造兼具生態教育與休憩功能的旅客空間。紫斑蝶每年冬天南遷至茂林越冬，是台灣獨特的自然奇觀。

茂林紫斑蝶 休憩空間

智慧服務

網際網路區 & 手機充電站

國際線三樓出境區

提供旅客免費上網及手機充電的服務區域，讓候機旅客能隨時保持與外界的聯繫。配備多組充電座及上網設備，滿足現代旅客的數位需求。

免費充電 免費上網

心靈空間

心靈廣場

國際線三樓出境區

提供旅客靜心沉澱的心靈空間，不分宗教信仰皆可使用。在繁忙的旅途中，為旅客提供一處安靜祥和的休憩角落。

靜心空間

彩繪廁所

國際線三樓出境區

彩繪廁所

東區彩繪廁所

國際線三樓出境區

將廁所空間轉化為藝術展場，以繽紛彩繪妝點牆面，讓旅客在使用洗手間時也能感受到美學氛圍，是機場貼心設計的巧思。

彩繪廁所

西區彩繪廁所

國際線三樓出境區

西區的彩繪廁所與東區風格相異，展現不同的藝術主題，讓機場的每個角落都充滿驚喜。

彩繪廁所

東區精品區旁廁所

國際線三樓出境區

位於東區精品區旁的洗手間，配合精品區的整體設計風格，提供旅客優質的使用體驗。

彩繪廁所

西區精品區旁廁所

國際線三樓出境區

西區精品區旁的洗手間，與東區形成對照，同樣融入藝術設計元素。

主題候機室

每間候機室都有獨特的設計主題，展現高雄在地文化

候機室

影像高雄候機室

Gate 21

以高雄城市影像為主題，透過攝影作品展示高雄的城市風貌與人文風情，讓旅客在候機時也能深入認識這座海港城市的美。

候機室

原織原味候機室

Gate 22

以原住民族的織布文化為設計靈感，展現台灣原住民豐富的編織藝術與圖騰美學，讓旅客體驗台灣多元文化之美。

候機室

悅讀文學候機室

Gate 23

以文學為主題的候機空間，營造書香氛圍，讓旅客在候機時光中沉浸於文字的世界，享受閱讀的樂趣。

候機室

溼地候鳥候機室

Gate 24

呼應高雄豐富的濕地生態與候鳥棲息環境，展現南台灣獨特的自然生態之美。高雄擁有多處國際級濕地，每年吸引大量候鳥造訪。

候機室

史迪奇福爾摩沙候機室

Gate 25

結合國際知名卡通角色與台灣「福爾摩沙」意象，以活潑可愛的風格設計，深受親子旅客喜愛的候機空間。

候機室

幸福滋味候機室

Gate 26

以台灣美食文化為主題，展現南台灣豐富的飲食風貌，讓旅客在候機時也能感受高雄的幸福滋味。

候機室

藝陣文化候機室

Gate 27

展現台灣傳統廟會藝陣文化，將官將首、八家將等民俗藝陣的精髓融入空間設計，呈現台灣獨特的宗教藝術之美。

候機室

原藝丰采候機室

Gate 28

以原住民藝術為主題，展現台灣原住民族的藝術創作與文化丰采，將原民的美學元素融入候機空間設計。

候機室

城市印象候機室

Gate 29

以高雄城市景觀為設計靈感，從愛河、駁二藝術特區到85大樓，將高雄最具代表性的城市印象濃縮在候機空間中。

候機室

福蝶綿延候機室

Gate 30

「福蝶」諧音「福疊」，以蝴蝶意象象徵福氣綿延不絕。設計融入蝴蝶飛舞的優美意象，為旅客送上滿滿祝福。

候機室

藍海湛洋候機室

Gate 31

以高雄的海洋特色為主題，展現港都城市與大海的緊密連結。藍色調的設計讓旅客彷彿置身海洋之中，感受高雄海洋城市的魅力。

候機室

藝桐作客候機室

Gate 32

「藝桐」諧音「一同」，以客家桐花為設計主題，展現南台灣客家文化的溫暖與好客精神，歡迎每一位旅客的到來。

照片來源：高雄國際航空站官網線上展覽 · 政府資料開放授權條款第1版

商務機

Bombardier Challenger 850

加拿大龐巴迪航太公司

龐巴迪挑戰者850是同級別最大的中型商務噴射機，能夠搭載15-19名乘客。為同級別最新的型號，具有跨洲飛行能力和0.80馬赫的最大飛行速度。

15-19座 0.80 Ma

商務機

Dassault Falcon 900EX

法國達梭航太

特殊之處在於它是目前仍有生產的三引擎飛機，中間引擎有獨特的S型進氣道（在機尾上），且引擎與國造AT-3教練機都使用TFE731型。

三引擎 法國製

商務機

Beech Bonanza G36

美國Beech公司

6人座單發活塞引擎飛機。因為是活塞引擎，所用油料與一般民航機不同。為它加油的油車是專程從台北南下的！

6座 活塞引擎

商務機

Boeing Business Jet (BBJ)

美國波音公司

波音客機的商務噴射機版本，通常設置25至50個座位，配置主臥室、衛浴、會議/用餐區及客廳。採用翼尖小翼節省3-5%燃料，自帶登機梯。

25-50座 自帶登機梯

民航機

圖波列夫 TU-204-300

俄羅斯圖波列夫公司

與波音757同等級的雙引擎客機，用以取代老舊的TU-154。搭載蘇聯第一款數位化航電系統及玻璃座艙。TU-204-300型是俄羅斯第一款長程飛機，可連續飛行9小時，從莫斯科直飛海參崴。

續航9hr 俄羅斯

民航機

Yakutia Boeing 757 貨機

俄羅斯雅庫特航空

來自俄羅斯的雅庫特航空公司的波音757型貨機，特色是超大的貨艙門。以俄羅斯薩哈共和國首府雅庫次克為基地，據說當地是北半球冬季最長和溫度最低的地區。

貨機 極寒基地

民航機

Jetstream 41

英國航空航天公司（BAe）

渦輪螺旋槳飛機，為Jetstream 31的改良型，搭配更先進的引擎與電子飛行儀表系統，有更長的翼展。已於1997年停產，是難得一見的機型。

螺旋槳 1997停產

運輸機

Antonov AN-74

烏克蘭安托諾夫設計局

大型發動機進氣管類似蘇聯流行動畫角色Cheburashka（大耳查布）的超大耳朵，而有了「Cheburashka」的綽號。可在-60至45°C及北極高海拔地區飛行。

極地型 -60°C

直昇機

Mil Mi-8 直昇機

前蘇聯米爾設計局

雙引擎中型直昇機，發展出多種軍、民用衍生型，甚至改裝成攻擊直昇機。具有獨特的蚌式開合機尾門。此次飛航由日本到沖繩經高雄加油後再飛往菲律賓，高齡機越洋飛行，老當益壯！

雙引擎 蚌式尾門

直昇機

AirBus H145 直昇機

空中巴士直昇機公司

歐洲空中巴士生產的輕型雙引擎直昇機，廣泛用於醫療救護、執法和企業運輸。配備 Fenestron 涵道尾槳，降低噪音和提升安全性。

雙引擎 歐洲製

技降航機

技術降落航機

Technical Landing / Diversion

因天候、機械或其他因素而臨時轉降高雄機場的航機。這些意外的訪客往往帶來難得一見的機型，也考驗著機場應變能力。

轉降 緊急應變

照片來源：高雄國際航空站官網線上展覽 · 政府資料開放授權條款第1版

公司簡介與認證

臺灣航勤 TASCO · 安全管理系統與國際認證

作業流程

航機作業流程圖

Ground Handling Services — TASCO

展示地勤公司服務航機的完整作業流程，從航機落地到起飛的每一個環節，包含行李裝卸、加油、清潔、餐飲補給等，環環相扣確保航班準時安全。

安全管理

國家安全計畫（SSP）依據

State Safety Programme

臺灣航勤依據國家安全計畫（SSP）建立安全管理系統，確保地勤作業符合國際民航組織的安全標準，持續提升作業安全性能。

安全管理

SMS 四大要素

Safety Management System

安全管理系統（SMS）的四大核心要素：安全政策與目標、安全風險管理、安全保證、安全推廣。努力目標——當安全成為組織或專業領域內最優先的價值時，安全性能的不斷改進才有可能。

國際認證

ISO 認證

國際標準化組織認證

臺灣航勤取得ISO國際標準認證，代表其品質管理系統符合國際標準要求，確保地勤服務品質的一致性與可靠性。

服務流程

運務代理一條龍服務

Comprehensive Ground Handling

臺灣航勤提供從旅客報到、行李託運、航機裝卸到貨物處理的全方位運務代理服務，一條龍式的完整服務鏈確保每個環節無縫銜接。

服務流程

運務代理作業實況

Ground Operations in Action

地勤人員在機坪上進行運務代理作業的實況，展現一條龍服務中各環節的專業分工與協調合作。

榮譽

運務代理評比第三名

服務品質獲肯定

臺灣航勤公司在運務代理服務評比中獲得第三名的佳績，展現公司在地勤服務領域的專業實力與服務品質。

國際認證

ISAGO 評鑑流程

IATA Safety Audit for Ground Operations

國際航空運輸協會（IATA）地面作業安全審計的完整評鑑流程說明，ISAGO是全球地勤業最高安全審證標準。

國際認證

ISAGO 認證茶會

通過國際最高安全審證

臺勤公司台北站於2015年通過ISAGO認證，高雄站續於2017年通過，為我國第一家雙站均獲得認證之專業地勤公司。圖為認證通過後的慶祝茶會。

國際認證

IATA-ISAGO 認證

International Air Transport Association

國際航空運輸協會頒發的ISAGO認證證書，證明臺灣航勤的地勤作業符合全球最高安全標準。

榮譽

表彰狀

服務卓越獲官方表彰

臺灣航勤公司因優異的服務表現而獲頒的表彰狀，肯定其在地勤服務領域的卓越貢獻。

機坪載具

綠色節能 · 電動化載具

電動載具

電動拖車頭 ×2部

地下室密閉空間使用

專門用於地下室密閉空間的電動拖車頭，以電力驅動取代傳統柴油引擎，在密閉空間中不會產生廢氣排放，保障作業人員健康與安全。

零排放 密閉空間

電動載具

電動滾帶車 ×3部

充電中

用於行李輸送的電動滾帶車，透過滾帶（輸送帶）將行李從地面運送至航機貨艙，或從貨艙卸載至地面。電動化設計符合機場綠色節能政策。

行李輸送 充電式

電動載具

電動機坪載具 ×29部

全面電動化

高雄航空站機坪上已配備29部電動載具，涵蓋各類機坪作業需求。電動化不僅降低碳排放與噪音，也提升機坪作業環境品質。

節能減碳 低噪音

電動設備

ATR-28.5V 機坪岸電 ×2部

14 & 16 機坪

設置於14號與16號機坪的固定式岸電設備，專門為ATR螺旋槳機型提供28.5V地面電源，讓航機在地面停靠時無需啟動輔助動力裝置（APU），大幅減少廢氣排放與噪音。

28.5V ATR機型

特種車輛

航機服務專用載具一覽

特種車輛

無拖桿飛機專用拖車

Towbarless Aircraft Tractor

不需使用傳統拖桿即可拖曳航機的專用拖車，直接抬起飛機前輪進行拖曳，操作更靈活、效率更高，且能減少對航機鼻輪結構的磨耗。

免拖桿 高效率

特種車輛

飛機飲用水車

Potable Water Truck

專門為航機補充飲用水的特種車輛，車上配備不鏽鋼水箱及加壓系統，確保供應給機上旅客的飲用水符合衛生安全標準。

飲用水

特種車輛

食勤餐車

Catering Truck

可升降式的食勤餐車，車廂能升高至與航機艙門同高，將餐飲、飲料等物資直接送入機艙，或將用畢的餐具回收。

升降式 餐飲補給

特種車輛

旅客行李載運車

Baggage Cart / Dolly

在機坪上往返於航廈與航機之間的行李載運車，將旅客託運的行李安全、快速地送達目的地。行李載運車通常由拖車頭拖曳多台組成列車。

行李運送

特種車輛

旅客高乘載接駁巴士

Apron Bus

大型機坪接駁巴士，用於將旅客從航廈運送至遠端停機坪的航機，或從航機接送旅客回到航廈。高乘載設計可一次運送大量旅客。

高乘載 機坪接駁

特種車輛

旅客登機扶梯車

Passenger Stairs

可移動式的登機扶梯車，在航機未使用空橋時提供旅客上下飛機的通道。梯車高度可調節以配合不同機型的艙門位置。

高度可調 登機用

特種車輛

飛機冷氣車

Aircraft Air Conditioning Unit

在航機地面停靠期間提供外接空調的特種車輛，讓機艙內維持舒適溫度，同時避免航機啟動APU產生的燃油消耗與噪音，特別適用於高雄炎熱的氣候環境。

外接空調 節能

特種車輛

行李、貨櫃裝卸車

Container / Pallet Loader

配備升降平台的裝卸車，用於將標準化行李貨櫃及貨盤裝載至航機貨艙或從貨艙卸下。平台可精準對接各型航機的貨艙門位置。

貨櫃裝卸 升降平台

特種車輛

飛機電源車

Ground Power Unit (GPU)

在航機停靠期間提供外部電力的地面電源車，替代航機的輔助動力裝置（APU），為機上電子系統、照明及空調提供穩定電源。

地面電源 替代APU

特種車輛

飛機氣源車

Air Start Unit (ASU)

提供高壓空氣用於啟動航機引擎的地面氣源車。部分航機需要外部高壓空氣來驅動渦輪啟動器以點燃引擎，氣源車即為此目的而設計。

高壓空氣 引擎啟動

特種車輛

航機拖車

Aircraft Tow Tractor

使用傳統拖桿連接航機前輪的拖車，將航機從停機坪拖曳至指定位置。是機場最基本也最重要的地勤車輛之一。

拖桿式 航機拖曳

照片來源：高雄國際航空站官網線上展覽 · 政府資料開放授權條款第1版